Caricatori pubblici per veicoli elettrici: saranno mai affidabili come una pompa di benzina?

Sembra che in California tutto stia diventando elettrico, compresi gli ospedali.L'UCI Medical Center di Irvine, ora in costruzione, sarà alimentato esclusivamente da energia elettrica al momento della sua inaugurazione, ora prevista per il 2025. Nessun tubo di gas naturale raggiungerà il complesso edilizio.

Questo è un ospedale, però, quindi sorge spontanea la domanda: che dire dei blackout elettrici?L'ospedale avrà a disposizione generatori diesel a combustione di carbonio, riferisce Lilly Nguyen del Daily Pilot.Ma Joe Brothman, direttore delle strutture dell'ospedale, ha affermato che l'obiettivo è che le operazioni quotidiane funzionino al 100% con energia elettrica.

E che dire delle navi mercantili?Non vedremo le navi portacontainer alimentate a batteria andare oltre la fase sperimentale in tempi brevi, ma l’elettricità si sta facendo strada.Una storia affascinante sull’inquinamento marittimo contenuta in The Conversation sottolinea che una significativa riduzione dei gas serra può derivare da qualcosa chiamato “cold ironing”, in cui una nave spegne i motori e funziona con corrente elettrica mentre è in porto.I porti di Los Angeles e Long Beach sono leader nello stiro a freddo.Nel 2021 è stato inaugurato a Long Beach un nuovo terminal con attrezzature completamente elettriche e a zero emissioni, predisposto per la stiratura a freddo.Il pezzo della Conversazione approfondisce gli sforzi compiuti in tutto il mondo per ripulire la navigazione marittima e le correnti incrociate politiche, economiche e tecnologiche che si frappongono.

Ritorno alle auto elettriche: la California ha superato l’obiettivo di mettere 1,5 milioni di veicoli a emissioni zero sulle strade e autostrade dello stato, due anni prima del previsto.Rob Nikolewski del San Diego Union-Tribune riferisce che le vendite di veicoli elettrici sono rimaste stabili, ma sono aumentate vertiginosamente negli ultimi due anni, poiché sul mercato sono arrivati ​​​​più modelli di veicoli elettrici di più case automobilistiche.

"Penso che si tratti di unire i giusti standard politici e le giuste condizioni di mercato", ha detto a Nikolewski Josh D. Boone, direttore esecutivo di Veloz, un gruppo di difesa dei veicoli elettrici.Naturalmente, questa popolarità esercita una pressione ancora maggiore sullo stato e sulle società di ricarica che i contribuenti stanno sovvenzionando per migliorare notevolmente l’affidabilità dei caricabatterie pubblici.